不降则已 一降惊人

　　近几年，汽车市场的降价声从未间断过，虽然作用已大不如前，可是迫于市场竞争加剧、新车频出等客观因素的存在，汽车商家们还是无法抛弃看似“老掉牙”的招数。回顾近几年降价的汽车品牌，从05年至今，宝来、凯越、伊兰特等热销车型均有2-3次的价格调整，幅度1-2万不等，就连一直被市场十分看好的速腾也在上市后9个月后深度下调，大家好似都患了“周期性疾病”。而今年的3、4月份，汽车市场更是在现“降价风”，往年习惯了频繁降价的品牌今年依然出现。就当消费者打着算盘预测还会有多少品牌将加入降价队伍时候，以往对价格颇显“顽固”的东风标致也宣布对旗下307全车系共计10款车型实施全新价格体系，而且调整幅度最高1.9万元，达到最低11.98万元-最高17.28万元的价格空间。这种价格区间不仅触动了低端中高档车型的神经，而且对其直接竞争对手包括思域及花冠在内的高端中级车更是形成了直接的压力，可谓是“一降惊人”。

　　不降则已

　　由于成立时间短，东风标致品牌一直难与那些老牌汽车厂商相比，从产品的种类，到市场营销的投入都算不上是“大手笔”。之所以受到人们喜爱，一方面是产品性能不错，诚信务实的品牌形象值得信赖；另一方面就是厂家很少官方调价。

　　04年9月， 307作为东风标致成立后的第一款车型上市，销售不到两个月，初出茅庐、尚处于市场摸索阶段的307就遇到了降价潮，处境两难。不降，大批汽车品牌在降价，环境压力大；如果降价，刚刚买车的用户怎么办？为了平衡这种关系，东风标致采取了“降价补偿”，一方面了顺应了市场，另一方面也保护了用户利益，这对于一个根基不深，实力还未显雄厚的新汽车品牌来说，不能不说是一个“胆大的举动”。除此之外，再其后的近三年时间里，东风标致307好象“反应迟钝”，一直是降价大战中的旁观者。而稳定的价格，增长的销售业绩，无库存压力，二手车市场颇高的残值和良好的口碑、不断完善的产品品质和服务质量，以及在C-NCAP碰撞实验上的出色表现，也的确让人看不出任何需要降价的理由。

　　一降惊人

　　人们通常用“不鸣则已 一鸣惊人”比喻有那些平时默默无闻，一旦才华施展，就能做出惊人业绩的人。而东风标致307的此次降价也煞是有些“不降则以，一降惊人”的味道。据了解，此次降价以中级车品牌为主，在06年底就曾经有过不小暗降幅度的一汽大众新宝来，在此次降价调整完价格后，1.6L车型的价格在12.18-14.08万元之间；而在06年8月份，就曾经以全线优惠，最高额度超过万元的而成为销售热点的三厢福克斯，此次调价后区间更是达到12.98-16.58万元；而东风标致307 1.6L的定价在11.98-14.78万元、2.0L的定价则是13.28-17.28万元，其低配型号依靠价位吸引消费者的眼球，中高端型号用丰富的配置加上合适的价格突显性价比的定价策略，可以说降价后整车的性价比更高了，竞争力也更强了。而且自从降价消息公布以后，东风标致各地4S店更是人头攒动，登记看车、买车的人激增。

　　东风标致的相关人士表示：“此次价格调整，是我们果断迎接市场挑战、抢滩“五·一黄金周”销售先机而进行的主动出击”，看来东风标致是有备而来。有业内人士认为，中国当今的汽车市场，只有果敢迎接市场挑战，并适时调整自己的战略布局，适时牺牲小利，才能谋求更长远的发展。而站在消费者的角度考虑，虽然中国消费者的消费观念日趋成熟，但不可否认的是，价格依旧是左右消费者购车选择的第一要素。当然，消费者对价格的要求并不是越低越好，更重要的是价格要体现出“值”，频繁降价不能够赢得消费者的心。但是，明显背离内在价值的高价格，更是现阶段国内汽车消费者所“痛恨”的。

　　东风标致在此次降价大潮面前选择了迎头赶上，可以说的确有些出人意料，不过效果也是一清二楚。一方面提高了产品的竞争力，给竞争对手带来了不小的打击；另一方面，也刺激了消费者的购买欲望，收到了“一箭双雕”的效果。